泰兴减速机

减速机为什么要加装冷却风扇?

发布时间:2017-09-08 23:55:00 点击:

    泰兴减速机:我们经常会看到减速机高速轴上加装冷却风扇,众所周知,加装冷却风扇是为了加强冷却,今天修哥就和大家聊聊冷却风扇。

     

    1、几个基本概念

    a)硬齿面和软齿面齿轮,根据齿面硬度的大小,通常人们将齿轮传动分为两类,即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动,齿面硬度大于350HBS,称为硬齿面齿轮,齿面硬度小于350HBS为软齿面齿轮。软齿面的热处理方法一般为正火和调质,硬齿面齿轮的热处理方式一般为渗碳淬火。相同承载能力下,软齿面齿轮箱的体积比硬齿面要大的多。

     

          b)热功率概念:齿轮箱在连续运转时,不超过某个计算油温(如90℃)时的实际功率。软齿面齿轮传动一般不用考虑热功率(因为承载能力低、体积大,温度低),而硬齿面齿轮必须考虑热功率(承载能力高、体积小、温度高)。

     

          c)齿轮箱发热:硬齿面减速机选型时,有一个重要的参数就是热功率,减速机的热功率与其热量散发密切相关,要提高热功率首先就应该解决箱体内的发热问题。减速机在热态运转过程中(即发热和散热过程),由于啮合损失,轴承损失,搅油损失,密封损失等造成了大量的热量,使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高,限制系统功能的正常发挥,对减速机系统产生了很大影响。要充分发挥减速机的性能,有一个关键的因素就是如何提高热功率,提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却,增加其散热量及润滑油的循环,通常,减速机的增加的额外冷却主要有:冷却风扇、水冷盘管、强制润滑系统。

     

    2、导热、对流和辐射三种传热方式

          a)导热:在一个连续介质内若有温差存在,或两种温度不同的物体直接接触,在物体内没有可见的宏观物质流动时所发生的传热现象较多导热。

     

          b)对流:有流体存在,并有流体宏观运动的情况下所发生传热叫对流。

     

          c)辐射:物体因受热发出热辐射能,高温物体失去热量而低温物体得到热量,这种方式叫做辐射传热。

     

    3、减速机的传热方式

          a)导热:减速机底座与地基之间进行着导热传热,进行着热量交换,降低减速机的温度。

     

          b)辐射:温度高的减速机箱体通过外表面的辐射传热,把热量传递到空气中,空气通过流动带走热量。

     

    4、减速机中冷却风扇的作用

          风扇通过减速机的高速轴旋转产生风流,通过风扇罩的结构设计,使风流尽可能多的吹到减速机外表面,加速箱体外表面的空气流动,加速辐射传热,加速热交换,带走热量,降低减速机的温度。有人说,减速机箱体周围那么高的温度,风扇吹出来的风都是热风,怎么就能降低减速机的温度呢?这跟我们夏天吹风扇一样(或者拿扇子扇风),那么热的天气,为什么我们扇一扇就感觉到凉快呢?其实也是这个道理,就是加速了空气的流动,加速了热辐射传热,带走了我们皮肤表面的热量。大家说,是不是这个道理?

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